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人类已经能够建造大约一百万吨的巨型货船。想要制造更大吨位的航空母舰?

2019-07-04 12:27365bet.com亚洲版

众所周知,美国航母“Fd级”排量为11万吨,是世界上最大的单件式,全黑式现代技术载体,这是世界上最大的载体可以这么说前“尼米兹”号航母拥有10万吨标准排量核动力,从这一点来看,世界上所有国家的航空母舰排水量飞机仅不到美国航母承运人吨位的一半。然而,美国航空母舰是世界上的一个大国。
但这是最大的船吗?
事实上,班级的“福特级”航空母舰在数百吨巨型油轮的运动中,仅仅为了可见吨的运动,在他面前的乘客类型只是一个“小人物”。
如果从船上考虑一个单一的观点,那么尺寸和吨位是不是那么困难的工作?
一百年前,每个人都知道的客船“泰坦尼克号”发动了超过四次。
6万吨,现在大部分来自日本的载重吨位“出云”飞机。
据统计,目前世界上最大的超级超级油轮Knock Nevis,排量位移载体超过80万吨,排量超过12倍,在体积和尺寸方面无法克服12倍以上。
所以,当然,陆军球迷会问:现在那个人可以生产如此巨大的石油规模的油,为什么这艘航母还在制造10万吨非水满,满载飞机满载它,它也是10000你的排水量将超过一吨。为什么你可以制造更大的航空母舰并继续成为舰载机?
事实上,我们都知道,可追溯到一个世纪前几个世纪前航空公司的发展,各种公司已经出现,日本在航空贸易船,英国的变化他还制造了一个“冰载体”,现在载体的刻板印象是基于半个多世纪的实践经验,10吨载体的标准行程是一个更理想的数字是的。
一艘像油轮一样大的航空母舰,首先,它的重量Kadogan无法保持其快速行动的能力,而现在,飞机的速度大约是30节,而且这艘船太大了,洋流量偏高由于它很弱,它会增加阻力并减速,但这是不明智的,因为带有航母底座的飞机正在起飞并覆盖工作和着陆。即使导弹来了,它们仍然是一只拖尾蜗牛,紧急改变的方向被暂停,快速战斗的严重后果。
此外,航空母舰太大并且可能增加设计和建造的成本,即使它们当时是牙齿,但维护成本也是一小部分。
这与客船和油轮的最大区别在于,后者可以获得自己的利润来改变制造成本,而承运人则是和平的“火灾货物”。
如果使用核电并在三年周期内更换燃料棒,成千上万的航空母舰将需要数年才能更换燃料棒。
因此,由于这些因素,航空母舰越大越好,不仅更好,而且符合海军和国防的作战需要。